ஆட்டோமோட்டிவ் டை-காஸ்டிங் மோல்டுகளின் வாயில் நிலையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கோட்பாடுகள்

ஆட்டோமோட்டிவ் டை-காஸ்டிங் மோல்டுகளின் வடிவமைப்பில், அலாய் வகை, வார்ப்பு அமைப்பு மற்றும் வடிவம், சுவர் தடிமன் மாற்றங்கள், சுருங்குதல் சிதைவு, இயந்திர வகை (கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து) மற்றும் வார்ப்பு பயன்பாட்டுத் தேவைகள் போன்ற காரணிகளால் கேட் நிலை தேர்வு பெரும்பாலும் வரையறுக்கப்படுகிறது.எனவே, டை-காஸ்டிங் பாகங்களுக்கு, சிறந்த வாயில் நிலை அரிதானது.கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய இந்த காரணிகளில், முக்கிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் மட்டுமே வாயில் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும், குறிப்பாக சில சிறப்புத் தேவைகளுக்கு.

வாகன டை-காஸ்டிங் மோல்டுகளின் கேட் நிலை முதலில் டை-காஸ்டிங் பாகங்களின் வடிவத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்கிறது.

(1) உலோகத் திரவ நிரப்புதல் செயல்முறை Z குறுகியதாகவும், பூச்சு குழியின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கான தூரம் முடிந்தவரை நெருக்கமாகவும் இருக்கும் இடத்தில் கேட் நிலை எடுக்கப்பட வேண்டும்.எனவே, முடிந்தவரை மத்திய வாயிலைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

(2) டை-காஸ்டிங் சுவரின் Z- தடிமனான பகுதியில் ஆட்டோமொபைல் டை-காஸ்டிங் மோல்டின் கேட் நிலையை வைப்பது Z-இறுதி அழுத்தத்தின் பரிமாற்றத்திற்கு உகந்ததாகும்.அதே நேரத்தில், கேட் தடிமனான சுவர் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, உள் வாயிலின் தடிமன் அதிகரிப்பதற்கான இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.

(3) வாயிலின் நிலை, குழி வெப்பநிலை புலத்தின் விநியோகம் செயல்முறை தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் Z இன் தொலைவில் உலோக திரவ ஓட்டத்திற்கான நிரப்புதல் நிலைமைகளை சந்திக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.

(4) ஆட்டோமொபைல் டை-காஸ்டிங் மோல்டின் கேட் பொசிஷன், உலோகத் திரவமானது அச்சு குழிக்குள் சுழல் இல்லாமல் நுழையும் இடத்தில் எடுக்கப்படுகிறது மற்றும் வெளியேற்றம் சீராக இருக்கும், இது அச்சு குழியில் உள்ள வாயுவை வெளியேற்றுவதற்கு உகந்தது.உற்பத்தி நடைமுறையில், அனைத்து வாயுக்களையும் அகற்றுவது மிகவும் கடினம், ஆனால் வார்ப்பு வடிவத்தின் படி முடிந்தவரை அதிக வாயுவை அகற்ற முயற்சிப்பது ஒரு வடிவமைப்பு கருத்தாகும்.வெளியேற்றத்தின் பிரச்சினைக்கு காற்று இறுக்கம் தேவைகள் கொண்ட வார்ப்புகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

(5) பெட்டி வடிவ வார்ப்புகளுக்கு, கேட் நிலையை வார்ப்பின் திட்ட வரம்பிற்குள் வைக்கலாம்.ஒரு வாயில் நன்றாக நிரப்பப்பட்டிருந்தால், பல வாயில்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

(6) ஆட்டோமொபைல் டை-காஸ்டிங் மோல்டின் கேட் நிலை, உலோக ஓட்டம் நேரடியாக மையத்தை பாதிக்காத பகுதிக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் உலோக ஓட்டம் மையத்தை (அல்லது சுவரில்) தாக்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். )ஏனெனில் மையத்தைத் தாக்கிய பிறகு, உருகிய உலோகத்தின் இயக்க ஆற்றல் வன்முறையில் சிதறுகிறது, மேலும் காற்றில் கலக்கும் சிதறிய நீர்த்துளிகளை உருவாக்குவதும் எளிதானது, இதன் விளைவாக வார்ப்பு குறைபாடுகள் அதிகரிக்கும்.கோர் அரிக்கப்பட்ட பிறகு, அது அச்சு ஒட்டுதலை உருவாக்குகிறது, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், அரிக்கப்பட்ட பகுதி ஒரு மனச்சோர்வை உருவாக்குகிறது, இது வார்ப்பின் சிதைவை பாதிக்கிறது.

(7) வார்ப்பு உருவான பிறகு வாயிலை அகற்ற அல்லது குத்துவதற்கு எளிதான இடத்தில் கேட் நிலை அமைக்கப்பட வேண்டும்.

(8) காற்று இறுக்கம் தேவைப்படும் அல்லது துளைகள் இருப்பதை அனுமதிக்காத டை-காஸ்டிங் பாகங்களுக்கு, உலோக திரவம் Z எல்லா நேரங்களிலும் அழுத்தத்தை பராமரிக்கக்கூடிய நிலையில் உள் ஓட்டப்பந்தயத்தை அமைக்க வேண்டும்.